Quand il ne vole pas, un avion continue de brûler du kérosène pour produire de l'électricité, et assurer la ventilation de l'appareil. L'autorité chargée de contrôler les nuisances autour des aéroports français plaide pour une réduction de l'utilisation des moteurs auxiliaires, qui sont utilisés au sol, et pour la généralisation des moyens de substitution en électricité et climatisation.