Lagardère et Daimler sont soupçonnés d'avoir, en 2006, bénéficié d'informations privilégiées sur les programmes du très gros porteur A380 et de l'A350, et d'avoir vendu leurs titres deux mois avant l'annonce d'un retard de six à sept mois du calendrier de livraison de l'A380. Cette annonce avait entraîné la chute du titre EADS. Sept anciens cadres dirigeants d'EADS comparaîtront également devant un tribunal correctionnel.