Une étude très intéressante sur les problèmes de pompes à essence qu'il y a eu sur certains moteurs à explosion monté sur des avions légers (moteurs Thierlert). Ces moteurs sont dérivés de moteurs automobiles diesel et adaptés pour être montés sur avion en fonctionner au kérosène (Jet A1). Le kérosène est assez proche du gasoil, mais il est un peu moins lubrifiant. Et il existe des différences de propriété lubrifiante entre le Jet A1 selon l'endroit ou l'on se sert dans le pays (il y a plusieurs raffineries en France, et en gros le BEA à constaté que les casses de pompes à essence sur ce moteur ont toutes eu lieu dans le sud de la France, beaucoup moins de soucis de ce genre dans le nord). Le Jet A1 qui était disponible dans le sud était moins soufré et donc moins lubrifiant, et dans ce type de moteur, c'est le carburant qui assure la lubrification de certains composants, et notamment de la pompe à essence, d'ou les casses à répétition constatées dans le sud.
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